滴滴退市后首发财报,哪些数据值得关注?

时间:2023-10-01 22:17 点击:60

  来源:陆玖财经

  营收收缩,亏损收窄。

  4月29日,滴滴在官网发布了退市后的首份年报。数据显示,2022年滴滴实现营业收入1408亿元,较上年同期下降19%。净亏损为238亿元,较上年同期收窄52%。

  值得关注的数据

  除了营收、净亏损两大核心财务指标之外,本份年报中,滴滴还有以下几方面数据值得市场关注。

  具体表现为——

  1、滴滴的营收主要由中国出行业务(中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务)、国际业务(国际出行和外卖等业务)和其他业务(共享单车和电单车、货运、自动驾驶和金融服务等业务)三部分组成。

  其中,中国出行业务、其他业务收入分别出现了22%和7%的降幅,占比仅为4%的“小基数”业务国际业务收入表现为增长,该业务收入由上一年同期36亿元提升至59亿元,涨幅达到了62%。

  2、过去一年来,受疫情、市场政策、新增业务限制等多重因素影响,滴滴在“开源”方面承压巨大,某个角度上,“降本”或成为公司战略性保存实力的一种重要举措。

  根据财报显示,2022年滴滴的收入成本为1158亿元,较2021年同期的1569亿元下降了26%。其中,运营和支持成本为65亿元,较2021年的75亿元下降了13%;销售与市场成本为98亿元,较2021年的170亿元下降了42%。

  3、司乘规模相对稳固。滴滴目前已在中国和全球其他15个国家开展业务,拥有5.87亿活跃用户和2300万活跃司机。其中,中国出行业务有4.11亿名年活跃用户,1900万名年活跃司机。

  特别是针对老年用户、导盲犬用户等一些存在特殊需求的用车人群,滴滴还推出了专门服务:如“助老打车”已累计为超过270万老人提供了超过7500万次出行服务,覆盖355城;“导盲犬用户无障碍订单”服务已覆盖117个城市,超260万滴滴司机完成相关认证。

  另外值得一提的是,随着国内通勤、消费性出游、大型公共交通枢纽等场景的出行需求的复苏,也帮助滴滴的出行业务快速回归。2023年3月,滴滴中国出行业务日均完单2820万,同比上一年同期增长42%。

  自动驾驶等新业务动态

  五一小长假,为了拉动市场出行并带动消费回暖,滴滴宣布为司机发放2亿元司机奖励和小桔充电、滴滴加油补贴。部分城市将继续试行节假日司机服务费,全额给司机。

  在保持主营业务运营的同时,滴滴也加大了对自动驾驶领域的布局速度。

  4月13日,滴滴在上海举办了自动驾驶开放日,并在会上公开了几项产品及服务:自动驾驶自动运维中心,首款未来服务概念车DiDi Neuron,自动驾驶货运机器人KargoBot,两款自动驾驶核心硬件“北曜Beta”激光雷达和三域融合计算平台“Orca虎鲸”等。

  据滴滴出行CTO、滴滴自动驾驶CEO张博的介绍,目前滴滴自动驾驶已掌握了包括感知、预测、决策控制、大规模仿真系统、大规模机器学习平台等L4级别自动驾驶全栈核心技术。同时正与自动驾驶产业链上、下游进行深度合作与集成,以期推出下一代自动驾驶服务。

  事实上,滴滴组建自动驾驶研发部门早已是2016年的事情,创立三年后独立发展,2020年6月上海智能网联汽车规模化载人示范应用正式启动,这也是滴滴第一次面向公众开放自动驾驶服务。

  从自动驾驶首次对外上路至今,滴滴自动驾驶已在上海、广州等城市提供运营服务,送驾里程、送驾时长、每小时单量等体验和效率指标都在持续向网约车靠近。滴滴自动驾驶COO孟醒在开放日上披露,“期间MPCI(安全接管里程)上涨100倍,主责安全事故0起。”

  尽管从官方消息“滴滴首款量产车型计划于2025年接入滴滴共享出行网络,实现全天候、规模化的混合派单”来看,自动驾驶技术想要实现商业化、甚至扛起营收大旗还有相当长的时间。但就客观而言,这依然算得上是滴滴新的想象空间。

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责任编辑:吴剑


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